近期，中國船舶工業一批油船建造項目穩步推進，交付、開工、鋪龍骨、吉水等節點密集落地，覆蓋不同噸位，全方位展現我國在油船建造領域的批量化建造能力、高端化實力與綠色化發展趨勢。一系列項目穩步推進，持續深化國際戰略合作，夯實我國油船建造的國際競爭力。
廈船重工為GTS建造41000噸油化船順利交付
近日，廈船重工為德國油化船運營商GTS公司建造的41000DWT油化船“SEASCORPION”號簽字交付。
GTS公司選擇廈船重工建造41000DWT油化船，是其十余年來首次訂造新船且首次選擇中國船廠，表現出對廈船重工技術與品質的認可。交付儀式上，GTS公司董事Ulrich Niebusch先生對“SEASCORPION”號建造質量給予積極評價，認為該船表現優異，充分體現廈船重工的專業能力、精益求精的工匠精神，為雙方長期合作奠定了堅實基礎。
此次交付不僅標志著廈船重工在高端油化船建造領域的又一重要成果落地，也為二季度沖刺“雙過半”做好開局。面向未來，廈船重工將以此為新起點，繼續深耕高端船舶市場，在技術升級、綠色低碳、智能制造等方面持續發力，穩步打造具有國際競爭力的“廈門型”船舶品牌。
一船開工一船鋪底！長宏國際11.5萬噸油輪同日達成雙節點
日前，長宏國際為希臘船東NAVIOS建造的第10艘11.5萬噸成品原油輪舉行點火開工儀式。同日，NAVIOS第5艘11.5萬噸成品原油輪在2號船臺舉行鋪龍骨儀式。
該系列船型是基于最新規范規則研發的新一代LR2/阿芙拉深井泵式油船，船舶除常規的燃油作為燃料外，將來還可以改用清潔能源甲醇、LNG作為燃料，同時，中壓岸電的預留為今后船東接入中壓岸電系統提供了有利條件，可以有效減少船舶靠港停泊期間使用輔助發電機所產生的碳、硫等大氣污染，HVSC作為最有效的環保解決方案，被越來越多的船東采用；另外，本船還采用先進的單艙單泵液壓驅動深井泵（Framo），增加了貨品的多樣性，具備更多的運營價值。
舟山新起重工為東盛航運首制13800噸油化船吉水
近日，舟山新起重工有限公司為東盛航運（OrientalPrime）及島嶼控股精心打造的13800DWT雙相不銹鋼化學品/成品油船系列船首制船JXQ0011吉水儀式在岱山基地三號船臺隆重舉行。
該系列13800DWT雙相不銹鋼化學品/成品油船配備全系列全品類世界級品牌設備，開創性采用14個大倉及6個小倉間隔設計，全部使用2205雙相不銹鋼，20個液貨艙均配備獨立深井泵和獨立管道駁運系統，設置4個液貨艙可用于裝載環氧丙烷，機艙和上建生活區布置合理舒適，并同時滿足各類型各體量IMOI/II/III類化學品液貨運輸需求，致力于打造真真正正的國際化高端化學品/成品油船。為客戶打造提供真正的、個性化、專業化化工液貨產品海上運輸載體。該系列船舶入級DNV船級社，過程中嚴格把關，為質量保駕護航。
大船天津為ASP建造首制11.5萬噸原油船開工
日前，中船大連造船大船天津為ASP公司建造的11.5萬載重噸原油船正式開工。
該船系大船天津與ASP公司攜手合作落地的首制船舶，載重量達11.48萬噸，貨艙可裝載超80萬桶原油。項目啟動以來，大船天津充分借鑒該船型成熟經驗，扎實推進項目前期各項籌備工作，科學完善建造前期布局與整體統籌安排，以高標準建造、高品質履約夯實合作基礎，穩步深化雙方長期戰略伙伴關系。